涵星配资借势OPPO，重心在海外的上汽MG开始猛攻国内市场

（原标题：借势OPPO涵星配资，重心在海外的上汽MG开始猛攻国内市场）

8月6日，上汽MG公布的数据显示，全新MG4订单量在24小时内超过1.1万。这款8月5日上市的A0级电动车，将半固态电池、全场景互联、CTB电池车身一体化等20万元以上市场中常见的技术，系统性下沉至10万元以内区间，标明新能源汽车“技术内卷”战火开始蔓延至入门消费市场。

作为MG启动“All in新能源”战略的首款车型，全新MG4采用了“低价高配”的竞争策略，其预售价格区间为7.38万至10.58万元。

全新MG4首发OPPO智行手车互联功能。官方称，10万级的全新MG4能拥有20万级手车互融体验，同时该功能可以兼容华为、苹果、安卓等主流手机操作系统，未来OPPO智行手车互联功能将在MG所有车型上搭载。

全新MG4搭载了车机领域高端的高通骁龙8155芯片。目前涵星配资，10万级主流车型普遍使用高通骁龙660、亿咖通E02等中端芯片，20万级甚至更高价位的车型才会普遍搭载高通骁龙8155芯片。

此外，20万至30万级别车型普遍采用CTB电池车身一体化技术，全新MG4是同价位唯一采用CTB技术的电动车。

根据今年上汽集团与OPPO签署的深化战略合作协议，未来上汽和OPPO的车-机互融产品将在上汽自主、合资品牌车型上全面落地。今年7月起，MG与OPPO开始合作在全国商场等高流量区落地快闪店，融合汽车展示与OPPO手机体验，用户可现场实操“无感解锁”“语音备车”等功能。

根据计划，全新MG4将搭载全球首个批量上车的半固态电池，车辆低温性能和安全性将获得提升。不过，全新MG4半固态安芯版车型9月才将公布价格，年内批量交付，这也给该车的市场前景增加了一些不确定性。

过去几年，半固态电池于3C、eVTOL飞行器、特种机器人等领域率先实现商业化。虽然车企纷纷布局，半固态电池车型仍迟迟没能真正量产落地。半固态电池在汽车领域的普及，仍需跨越成本与量产的双重鸿沟。

全新MG4所搭载的半固态电池，来自于上汽集团与清陶能源2023年共同组建的上汽清陶。清陶能源是一家固态锂电池企业。2020年至2023年，上汽集团分别参与了清陶能源的E+轮和F++轮融资。并通过追加投资成为清陶能源的第一大机构投资者。2024年，清陶能源的第一代半固态电池在上汽智己L6车型上实现量产。

作为上汽集团旗下的自主品牌，MG过去几年的销售重心在海外市场。官方数据显示，2024年MG品牌全球交付超70万辆，其中欧洲市场交付超24万辆。但随着欧盟2024年对中国电动车加征关税，MG在欧洲市场也面临新的考验。

“我要对47％的关税说：欧洲销量第一的中国品牌，技术反攻来了！”在发布会现场，MG品牌事业部总经理陈萃说。他强调，MG 不会降低对欧洲市场的重视。

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