燃油车都 2025 年了还没被淘汰？在 4S 店蹲了三天金配资，我终于看明白了真相。
2025 年新能源汽车市场占比超一半的新闻到处都是，但进 4S 店一看，燃油车展台前还是很多人。这种矛盾的现象，蹲了三天后慢慢清楚了。
在四线城市的 4S 店，一位带全家看车的大叔说：“老家没充电桩，每年开 1200 公里回甘肃，电车真不敢买。” 这样的需求不少见。
2025 年上半年，10 万以下的车里金配资，燃油车占比超 60%。这价位正是首次买车的家庭和小城市的主力选择。
技术信任也很重要。试驾区有位消费者对比后说：“内燃机跑了上百年，极端天气更靠谱。” 零下 20℃时，热门电车续航少一半，带轻混的燃油车只降 12%。
展开剩余56%北方和跑长途的场景里，燃油车还是没法替代。合资车企也在变，一汽 - 大众新揽境展台，销售重点演示智能驾驶辅助。
这款燃油 SUV 能自动上下匝道、避开施工金配资，和电车表现差不多。这打破了大家觉得燃油车技术落后的想法。
成本上也有优势。日系店经理算过：同级别燃油车比电车便宜 4-6 万，二手车更保值。每年开不到一万公里的话，燃油车更省钱。
政策上也不是一刀切。欧盟说 2035 年禁售燃油车，中国却要求 2026 年燃油车更省油，逼企业升级技术而非直接淘汰。
奇瑞、丰田的发动机油耗已降到 4 升以下，还有低碳燃料技术在发展。2025 年上半年，燃油车国内销量占 48%，出口占 45%。
商用车里，柴油重卡因为动力需求，2035 年前还得靠燃油。豪华品牌展厅里，燃油车和电车并排摆着，销售不说谁替代谁，只说选适合的。
有人问五年后还买燃油车吗？一位年轻人说：“能跑长途又智能，为啥不买？” 这场能源革命，不像手机换代那样非此即彼。
燃油车不会突然消失金配资，会通过升级和电车差异化竞争。淘汰的从来不是燃油技术，是落后的产能而已。
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